Capteur, Correcteur de Portée
Interrupteur des Feux de Freins
Contacteur, feu de Recul
Centrale Clignotante
Avertisseur Sonore
Kit Réparation de Câble, feu Arrière
Dispositif de Contrôle, Projecteurs de Virage
Dimensions Couronne de Mandrin
Capteur, Lumière Xénon (Correcteur de Portée)
Kit de Câbles, Feu Arrière
Boîtier de Connecteur
Kit Réparation de Câble, feu de Brouillard Arrière
Kit Réparation de Câble, feu Clignotant
Ligne de Rattachement, feu
Contacteur, feu Stop
Câble Adaptateur, feu Arrière
Boîte Pour Connexions de Câbles
Douille de lampe
Vis de réglage de phare principal
La vis de réglage de phare principal est une petite vis mécanique, généralement en acier traité anticorrosion, située à l’arrière ou sur le flanc du bloc optique. Grâce à son pas fileté précis, elle fait bouger un support interne qui oriente le réflecteur ou la parabole du phare. En agissant sur cette vis, on ajuste le faisceau lumineux verticalement ou horizontalement pour qu’il éclaire correctement la chaussée sans éblouir les autres usagers. Elle travaille de pair avec la coupelle de guidage et, parfois, un ressort de rappel qui maintient la position une fois l’alignement obtenu. Ses tolérances de fabrication sont faibles : un quart de tour modifie déjà l’axe de plusieurs centimètres à dix mètres. Une lubrification légère ou un insert plastique limite le grippage afin de conserver une maniabilité régulière, même après plusieurs hivers.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 8 à 12 ans, variable selon l’exposition au sel, aux projections et aux démontages répétés.
- Signes d’usure : tête de vis oxydée ou arrondie, pas fileté rongé, résistance anormale lors du réglage, impossibilité de maintenir la position après serrage.
- Symptômes visibles : faisceau qui redescend seul après une bosse, phare désaxé malgré plusieurs tentatives d’alignement, contrôle technique défavorable pour “réglage incorrect des feux”.
- Périodicité conseillée : vérification rapide à chaque changement d’ampoule, inspection complète lors du contrôle annuel des éclairages ou après tout choc avant.
Pourquoi changer ?
- Sécurité nocturne : une vis de réglage endommagée empêche d’orienter correctement le phare principal. Le conducteur risque un champ de vision réduit et un temps de réaction allongé.
- Risque d’éblouissement : un faisceau trop haut aveugle les véhicules croisés et peut provoquer un accident. Remplacer la vis de réglage évite cet écueil.
- Contrôle technique : un alignement hors tolérances entraîne une contre-visite. Une vis de calage neuve assure un réglage stable et conforme.
- Protection du bloc optique : si la vis se grippe, on force sur la monture et on fissure le support plastique. Mieux vaut remplacer la petite pièce plutôt qu’un phare complet.
- Économies : la vis d’ajustement coûte quelques euros, tandis qu’un radôme ou un projecteur LED complet peut dépasser plusieurs centaines d’euros.
