Verre de Rétroviseur
Revêtement, Rétroviseur Extérieur
Verre à Miroir, Grand Rétroviseur
Boîtier, Rétroviseur Extérieur
Miroir à Grand Angle
Rétroviseur Intérieur
Fixation, Rétroviseur Extérieur
Avertisseur de Changement de Voie
Cadre, Rétroviseur Extérieur
Élément d'Ajustage, Rétroviseur Extérieur
Câblage, Rétro-Extérieur
Informations supplémentaires
Rétroviseur Extérieur
Le rétroviseur extérieur est un organe de sécurité installé sur chaque portière avant. Fixé sur un support articulé, il abrite une glace orientable permettant au conducteur de surveiller l’angle arrière et latéral du véhicule. Sur les versions électriques, un moteur miniature ajuste la position du miroir ; des capteurs ou une résistance de dégivrage peuvent compléter l’ensemble. À haute vitesse, la coque profilée limite les turbulences tandis que le verre asphérique élargit le champ visuel. Placé à hauteur d’yeux, il complète le rétroviseur intérieur pour offrir une vision panoramique et anticiper tout dépassement, sortie de stationnement ou changement de file.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie estimée : 8 à 12 ans pour la coque et le mécanisme, 5 à 7 ans pour la glace traitée anti-reflet.
- Signes d’usure ou de défaillance :
- Jeu excessif ou vibration du miroir au-delà de 70 km/h.
- Coque fissurée, peinture écaillée exposant la coque aux UV.
- Glace fendue, piquée ou ternie réduisant la visibilité nocturne.
- Moteur de réglage qui force, cliquette ou reste bloqué.
- Dégivrage inactif, voyants de rétro-caméra inopérants.
- Périodicité conseillée : inspection visuelle à chaque vidange. Remplacement dès qu’un impact, un vol ou un accrochage altère la structure ou la mobilité du rétroviseur extérieur.
Pourquoi changer ?
- Sécurité routière : une glace rayée ou vibrante augmente l’angle mort et rallonge le temps de réaction, surtout sur autoroute ou en manœuvre de stationnement.
- Conformité légale : le code de la route impose au moins un rétroviseur extérieur opérationnel côté conducteur ; un contrôle technique peut être refusé si le miroir est éclaté ou non orientable.
- Préservation de la carrosserie : une coque fendue ne dévie plus correctement le flux d’air ; l’eau s’infiltre, corrodant le mécanisme et la connectique électrique.
- Coût évité : ignorer un moteur de réglage grippé sollicite le sélecteur de position et peut entraîner la panne de toute la commande de rétroviseurs, plus onéreuse que le simple remplacement d’un miroir latéral.
- Confort de conduite : un dégivrage HS oblige à gratter manuellement la glace l’hiver et retarde le départ, tandis qu’un miroir asphérique abîmé fatigue la vue en provoquant des reflets parasites.
