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Carter de vilebrequin pour Opel Vectra B Berline Bicorps...

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Opel Vectra 1.8 i 16V (F68)
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17 résultats
  • Côté d'assemblage Bloc moteur
  • Diamètre extérieur [mm] 36 Mm
  • Matériel Tôle d'acier
  • Numéro OEM 1111 1 717 939, 0711 9 937 320, 0711 9 937 321 ...
5,27 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Diamètre extérieur [mm] 34 Mm
  • Matériel Acier
  • Numéro OEM 11056093, 2060665
5,27 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Bloc moteur
  • Diamètre extérieur [mm] 34 Mm
  • Matériel Tôle d'acier
  • Numéro OEM N000443 034002, 20 60 665, 11056093 ...
5,44 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Surface Zingué
  • Diamètre extérieur [mm] 28 Mm
  • Poids [kg] 0,013 Kg
  • Numéro OEM 20 60 673, 011084312, 11084312 ...
5,57 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
18,35 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Culasse de cylindre, Installation latérale
  • Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
  • Épaisseur [mm] 1,6 Mm
  • Numéro OEM 06 07 504, 6 07 505, 06 07 505 ...
6,03 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Numéro tecdoc du moteur X 18 XE
  • Code moteur X18XE
  • Année jusqu'à 199812
  • Poids [g] 199,24 G
  • Numéro OEM 1606924
59,49 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Culasse de cylindre, Installation latérale
  • Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
  • Épaisseur [mm] 1,6 Mm
  • Numéro OEM 607504, 9157004, 607505 ...
6,17 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Du couvercle de culasse à la tubulure d'aspiration
  • Version de tuyau Tube d’écoulement, Tuyau formé
  • Numéro OEM 6 56 014, 06 56 014, 90411945 ...
6,56 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Article complémentaire/info complémentaire Avec bague d'étanchéité - vilebrequin
  • Année jusqu'à 199812
  • Numéro OEM 1606924
55,08 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Article complémentaire/info complémentaire Avec bague d'étanchéité - vilebrequin
  • Contient plus d'articles que le kit-oe (réf.) 16 06 924
  • Matériel pour carter d'huile Aluminium
  • Numéro OEM 16 06 924
84,46 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Carter de vilebrequin
  • Intervalle de changement recommandé [km] 60000 Km
  • Matériau du boîtier Polyamide 6.6
  • Intervalle de changement recommandé [années] 3 Années
  • Tenir compte des informations service
  • Attention aux indications du constructeurs du véhicule
  • Matériau joint FPM (caoutchouc fluoré) / ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Type de fonctionnement Commandé par pression
  • Type de soupape Soupape de ventilation
  • Consulter données techniques
  • Poids [kg] 0,173 Kg
  • Numéro OEM 09193502, 09201848, 56 56 098 ...
21,63 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Article complémentaire / info complémentaire 2 Avec soupape de reniflard
  • Matériel NBR (caoutchoucs nitrile)
  • Longueur de tuyau [mm] 131 Mm
  • Diamètre intérieur 1 [mm] 24,5 Mm
  • Diamètre intérieur 2 [mm] 24,5 Mm
  • Numéro OEM 656014, 90411945
7,22 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
7,30 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
24,39 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Côté d'assemblage Carter de vilebrequin
  • Numéro tecdoc du moteur X 18 XE
  • Poids [kg] 0,055 Kg
  • Numéro OEM 06 56 014, 90 411 945
9,22 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock
  • Matériel Caoutchouc
  • Diamètre intérieur 1 [mm] 25 Mm
  • Diamètre intérieur 2 [mm] 25 Mm
  • Pour numéro oe 90571474
  • Poids [g] 61 G
  • Longueur [mm] 104 Mm
  • Numéro OEM 656014, 90411945, 0656014 ...
8,95 €
17% TVA inclus, hors frais de livraison
en stock

Cœur du moteur, le carter contient l'ensemble du système rotatif avec pistons, cylindres et bielles. Son rôle est de fixer des composants supplémentaires, de la boîte de vitesses et de la commande du moteur avec la culasse.
Les canaux d'huile et de refroidissement nécessaires à la lubrification et au refroidissement font du carter le moulage le plus complexe d'un moteur à combustion interne.

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