En matière de performances de freinage, les dimensions ont leur importance, et c'est certain. Le couple de freinage d'un frein à disque est le produit de trois facteurs : le rayon efficace du disque, la force de fermeture de l’étrier de frein (clamping force) et le coefficient de friction.
Plus le diamètre du disque est grand, plus le couple de freinage est élevé compte tenu du fait que l'augmentation du diamètre du disque augmente le rayon efficace. Le couple de freinage est donc augmenté si les autres variables ne bougent pas.
Le dimension des plaquettes de frein a également son importance à cause de l’échange thermique. Des plaquettes plus grandes favorisent la dissipation de la chaleur et réduisent la tendance du système de freinage au fading. Par conséquent, il est plus facile d'appliquer des freinages répétés avec de grandes plaquettes.
Le nombre et le diamètre des pistons d'étrier influent également le couple de freinage. Ils affectent la clamping force. Plus les composants hydrauliques de l'étrier de frein sont grands, plus la force exercée par l'étrier de frein sur la plaquette est importante, ce qui rendra le freinage plus performant.
Bien entendu, les dimensions du système de freinage ne peuvent pas être augmentées indéfiniment.
L'augmentation des dimensions des composants du système augmente également le poids de la masse non suspendue, ce qui réduit les performances.
L’exemple parfait est les disques en carbone céramique. Ils représentent environ la moitié du poids d'un disque conventionnel de mêmes dimensions, ce qui permet de réduire les masses non suspendues.
Quand on parle de légèreté, il faut aussi parler d'étriers en aluminium, qui garantissent le rapport poids/rigidité optimal, grâce à certaines méthodes de construction visant à une optimisation extrême de la forme.
Comme mentionné précédemment, le coefficient de frottement affecte le couple de freinage. À dimensions égales, les matériaux utilisés font la différence.
Avec le même matériau, l'état de surface du disque détermine également le frottement appliqué. Les disques perforés et rainurés assurent un meilleur mordant du système de freinage et une réponse plus rapide et plus puissante que les disques standard.
Le système de freinage se compose de divers composants qui doivent fonctionner ensemble avec le plus haut niveau d'intégration et d'efficacité pour assurer la fiabilité, le confort et la durabilité.
Un freinage efficace sur la route comme sur piste n'est pas seulement les caractéristiques du système de freinage avant. Le système de freinage arrière joue un rôle important, en particulier dans les voitures les plus sportives, qui présentent une répartition plus équilibrée entre les deux essieux. Afin d'obtenir un "freinage d'enfer", le système de freinage arrière doit également être entretenu minutieusement.
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