Butée Hydraulique, Embrayage
Douille de Guidage, Embrayage
Tirette à Câble, Commande d'Embrayage
Butée de Débrayage
Kit Adaptateur, Embrayage
Mécanisme d'Embrayage
Conduite d'Embrayage
Commande, Embrayage (Régulateur de Vitesse)
Tuyau d'Embrayage
Palier de Guidage, Embrayage
Interrupteur, Commande d'Embrayage (Gestion du Moteur)
Boulon à Rotule, Commande d'Embrayage
Capteur de Course, Pédale d'Embrayage
Butée, Commande d'Embrayage
Jeu de Boulons, Coupleur
Kit de Réparation, Réglage Automatique de l'Embrayage
Kit de Réparation, Embrayage
Joint d'Étanchéité, Arbre de Butée
Plateau de Débrayage, Embrayage
Servo-Débrayeur
Anneau Métallique, Plateau de Débrayage
Actionneur d'Accouplement
Arbre de Butée, Embrayage
Cylindre Émetteur et Récepteur
Kit de Bagues d'Étanchéité
Le Kit de Bagues d'Étanchéité d’embrayage regroupe plusieurs joints spécifiques (joints spi, bagues toriques, rondelles d’étanchéité) destinés à empêcher toute fuite d’huile ou de liquide hydraulique entre le bloc moteur, la cloche d’embrayage et la boîte de vitesses. Installées autour de l’arbre primaire et du guide de butée, ces garnitures assurent une barrière hermétique : elles empêchent l’huile de contaminer le disque d’embrayage tout en maintenant une lubrification correcte des roulements voisins.
Lorsqu’un technicien remplace l’embrayage ou démonte la boîte, il change systématiquement ces bagues. Leur revêtement, souvent en nitrile ou en Viton, compense les dilatations thermiques, les micro-vibrations et les pressions variables dans le carter. Un Kit de Bagues d'Étanchéité adapté garantit donc un déclenchement d’embrayage propre, sans patinage ni à-coups, prolongeant la durée de vie du mécanisme et du volant moteur.
Quand changer la pièce ?
Les bagues d’étanchéité sont des consommables « cachés » : elles s’usent lentement, mais leur remplacement préventif évite des pannes coûteuses.
- Durée de vie moyenne : 150 000 km, identique à celle d’un kit d’embrayage standard.
- Pendant le démontage de la boîte pour changer disque, mécanisme ou butée.
Surveillez les symptômes suivants :
- Trace d’huile ou de graisse à l’intérieur du carter d’embrayage.
- Odeur de garniture brûlée après un long trajet.
- Patinage soudain lors d’accélérations franches.
- Bruit de roulement amplifié au point mort.
- Légère dégradation du passage des vitesses ou de la garde de la pédale.
- Périodicité conseillée : remplacement systématique à chaque dépose d’embrayage ou tous 10 ans, même sans symptôme.
Pourquoi changer ?
Reporter le changement d’un Kit de Bagues d'Étanchéité expose le véhicule à plusieurs risques mécaniques et financiers.
- Huile sur le disque : perte d’adhérence, patinage chronique et surchauffe du volant moteur.
- Assèchement de la boîte : usure prématurée des roulements, pignons et synchros.
- Fuite de liquide hydraulique : course de la pédale irrégulière, risque de non-débrayage soudain.
- Surcoût main-d’œuvre : déposer la boîte une seconde fois pour un simple joint coûte souvent plus cher que le kit complet.
En installant un Kit de Bagues d'Étanchéité neuf lors de chaque intervention, vous fiabilisez l’ensemble de la ligne de transmission et évitez les retours atelier. Les joints modernes, conformes aux spécifications OEM, supportent mieux les températures élevées, les additifs d’huile et les vibrations : un investissement minime pour une tranquillité maximale.
En résumé, le Kit de Bagues d'Étanchéité est la solution simple, fiable et économique pour préserver l’intégrité de votre embrayage et de votre boîte de vitesses.
