Rotule de Suspension
Articulation de Genouillère
Kit de Réparation, Articulation de Support/de Guidage
Plaque d'Arrêt, Rotule de Suspension
Kit de Réparation, Rotule de Barre de Connexion
Vis de Serrage de Rotule de Suspension :
La vis de serrage est le petit boulon qui maintient fermement la rotule de suspension dans son logement, souvent au niveau du porte-moyeu ou du bras inférieur. En se vissant dans l’oreille de fixation, elle agit comme une pince : elle comprime la fente du support et immobilise la queue conique de la rotule. Cette liaison garantit la continuité mécanique entre la roue et le châssis, tout en laissant la rotule pivoter librement pour absorber les débattements de la suspension et l’angle de braquage. Une vis de serrage reçoit donc des efforts de cisaillement, de traction-compression et des vibrations permanentes ; pour assurer la sécurité, elle est généralement traitée haute résistance et doit toujours être serrée au couple prescrit.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie indicative : la plupart des constructeurs recommandent de remplacer la vis de serrage à chaque dépose de la rotule, soit vers 120 000 km ou 8 ans, car son filetage se détend avec le temps.
- Signes précurseurs :
- Corrosion visible sur la tête ou la tige.
- Filetage émoussé qui accroche au démontage.
- Jeu perceptible entre rotule et porte-moyeu après serrage.
- Craquement métallique lors du braquage ou sur les bosses.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque révision de train avant (20 000 km), remplacement systématique après toute opération sur la rotule ou après un choc sévère sur la roue.
Pourquoi changer ?
- Maintien de la géométrie : une vis de serrage usée ou déformée peut laisser bouger la rotule, faussant le carrossage et provoquant une usure irrégulière des pneus.
- Éviter la rupture : si le boulon casse sous charge, la rotule quitte son logement ; la roue peut alors se dérober, entraînant perte de contrôle immédiate du véhicule.
- Préserver les pièces adjacentes : un mouvement parasite accélère l’usure du porte-moyeu, du bras de suspension et du soufflet de rotule, augmentant le coût de réparation.
- Respect des couples de serrage : la classification 10.9 ou 12.9 d’origine garantit l’élasticité ; réutiliser une vis étirée réduit la précharge et annule cet effet ressort.
- Conformité au contrôle technique : oxydation avancée, jeu ou manque de retenue sont des motifs de contre-visite immédiats.
En remplaçant la vis de serrage par une référence équivalente constructeur, associée à un frein filet neuf, vous sécurisez la jonction rotule-suspension, restaurant tenue de route, confort et longévité de l’ensemble du train roulant.
