Boulon de Roue
Pâte de Montage Pour Pneus
Démonte-Obus, Valve de Roue
Cric
Levier Tire Valve, Roue
Pinceau, Pâte de Montage Pneus
Contrôleur, Pression des Pneus
Serre-Flancs à Talon, Démonte-Pneus
Cric Rouleur
Aide au Montage, Démonte-Pneus
Enjoliveur de roue
L’enjoliveur de roue est un disque léger, généralement en ABS ou en aluminium, qui se clipse ou se visse sur la face externe de la jante acier. Placé entre l’écrou de roue et le pneu, il couvre le moyeu, masque les parties métalliques et harmonise le style de votre véhicule. Outre l’aspect esthétique, ce couvre-jante agit comme un écran protecteur : il réduit l’exposition de la jante aux gravillons, à l’humidité et aux projections de sel. Un bon enjoliveur, correctement fixé, participe aussi au guidage d’air autour du disque de frein, limitant la poussière et la corrosion superficielles.
Le fonctionnement est purement mécanique : des ergots en plastique ou des crochets métalliques exercent une pression sur la jante. Certains modèles possèdent un cerclage inox pour mieux résister aux chocs et aux vibrations. Leur démontage ne nécessite qu’un démonte-enjoliveur ou, à défaut, un tournevis plat protégé par un chiffon.
Quand changer l’enjoliveur ?
- Durée de vie habituelle : entre 3 et 6 ans pour un usage urbain, jusqu’à 10 ans si la voiture roule peu et dort au garage.
- Signes d’usure : fêlures visibles, griffures profondes, languettes cassées, perte de brillance, vibration anormale après un choc sur trottoir.
- Symptômes d’alerte : enjoliveur qui tourne sur la jante, bruit de claquement à basse vitesse, pièce manquante après un stationnement.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque lavage ou permutation de pneus ; remplacement immédiat en cas de casse ou de perte de serrage.
Pourquoi changer ?
- Maintien de l’esthétique : un enjoliveur terni ou rayé dévalorise l’apparence générale du véhicule et peut faire chuter sa cote à la revente.
- Protection de la jante : sans cache-moyeu, la jante acier reste à nu, plus exposée à la rouille, aux impacts et aux éclats de peinture.
- Sécurité : un enjoliveur mal fixé peut se décrocher en roulant, devenir un projectile sur la chaussée et provoquer un accident ou des dommages matériels.
- Préservation des fixations : les attaches usées risquent de s’effriter et d’endommager les gorges de la jante, obligeant parfois à remplacer la roue complète.
- Conformité légale : la perte d’un couvre-roue peut être considérée comme un défaut esthétique majeur lors d’un contrôle technique, surtout si des bords saillants apparaissent.
Remplacer un enjoliveur endommagé est une opération simple et peu coûteuse : il suffit de retirer l’ancien, de nettoyer la portée de jante et de clipser le nouveau en appuyant uniformément. Prenez toujours un modèle au diamètre correspondant (13, 14, 15, 16 ou 17 pouces) et doté d’un anneau métallique continu pour un maintien fiable. Un cabochon de qualité vous garantit ainsi un look soigné, une jante protégée et une route plus sûre.
