Capteur, Correcteur d'Assiette
Appareil de Commande, Suspension Pneumatique
Module de désactivation du réglage électronique des amortisseurs
Le module de désactivation du réglage électronique des amortisseurs est un petit boîtier électronique qui se branche sur le faisceau de suspension pilotée. Il shunte ou émule les signaux d’origine envoyés par le calculateur de châssis, neutralisant ainsi la fonction d’amortissement adaptatif. Concrètement, il se loge près de la prise des capteurs d’amortisseur, dans le passage de roue ou sous le coffre, selon l’architecture du constructeur. Une fois installé, le module désactivation amortisseurs empêche l’apparition de défauts au tableau de bord lorsque vous montez des combinés filetés, des amortisseurs classiques ou lorsque le système électronique d’origine tombe en panne. Le conducteur conserve alors une suspension mécanique opérationnelle sans messages d’erreur ni mode dégradé. Les circuits internes reproduisent la résistance électrique attendue par l’ECU, garantissant la cohérence des informations CAN et désactivant élégamment le pilotage d’usine.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : la plupart des modules sont conçus pour durer aussi longtemps que le véhicule, mais l’environnement humide des passages de roue, les projections de sel et les vibrations finissent par fatiguer les joints ou les composants CMS.
- Signes annonciateurs :
- Voyant de suspension ou ESP allumé malgré le module présent.
- Codes défauts “valeur implausible amortisseur” enregistrés au diagnostic.
- Perte de communication CAN intermittente, parfois accompagnée d’un mode sécurité 80 km/h.
- Claquements ou dureté anormale si la gestion électronique se réactive partiellement.
- Périodicité conseillée : on ne remplace pas un module désactivation amortisseurs à kilométrage fixe. Contrôlez l’état des connecteurs tous les 40 000 km ou à chaque remplacement de suspension. Testez également la résistance simulée lors d’un passage à la valise.
Pourquoi changer ?
- Éviter la mise en mode dégradé : un module défectueux peut déclencher un verrouillage de l’amortissement, dégrader le confort et allonger la distance de freinage sur chaussée bosselée.
- Supprimer les voyants moteur ou châssis : un témoin jaune permanent peut faire échouer un contrôle technique ou masquer d’autres alertes importantes.
- Protéger les autres calculateurs : un court-circuit interne peut endommager la ligne CAN ou la carte d’alimentation 5 V du boîtier châssis, générant des pannes en cascade.
- Restaurer la fiabilité après préparation : si vous passez sur des pièces racing non pilotées, un module désactivation amortisseurs sain garantit que la nouvelle configuration fonctionne sans erreur.
- Maintenir la valeur de revente : un tableau de bord sans défaut rassure l’acheteur et démontre l’entretien rigoureux du système de suspension.
