Centrale Clignotante : Achetez vos pièces auto à bas prix

Centrale clignotante

La centrale clignotante, appelée aussi relais de clignotant ou boîtier de clignotement, est l’élément électronique qui rythme l’allumage et l’extinction des ampoules de clignotant. Installée dans le boîtier fusibles ou à proximité de la colonne de direction, elle reçoit l’ordre du commodo puis alimente les lampes selon une cadence précise (généralement 90 battements par minute). Un petit circuit imprimé associé à un transistor ou à une résistance thermique crée l’intervalle de coupure, tandis qu’un contact interne supporte l’intensité des clignotants, voire celle des feux de détresse. Une centrale clignotante en bon état garantit une fréquence régulière, essentielle pour la visibilité et la conformité au code de la route.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 150 000 km ou 10 ans, mais elle peut s’user plus vite sur un véhicule souvent exposé aux vibrations ou à l’humidité.
• Signes annonciateurs :
  • Fréquence anormalement rapide ou lente des clignotants.
  • Clignotement irrégulier : tempo instable ou passages à l’éclairage fixe.
  • Absence totale de clignotement alors que les ampoules sont bonnes.
  • Bruit de relais inhabituel : cliquetis plus aigu ou silence complet.
  • Voyant de tableau de bord qui s’allume sans action sur le commodo.
• Périodicité conseillée : contrôler le fonctionnement à chaque remplacement d’ampoule, lors du passage au contrôle technique, et après un choc avant ou un démontage du tableau de bord.

Pourquoi changer ?

• Sécurité routière : un clignotant défaillant réduit la signalisation de vos intentions pour les autres usagers, augmentant le risque d’accrochage en changement de file ou en virage.
• Conformité légale : la centrale clignotante détermine la fréquence exigée par la réglementation. Une cadence hors tolérance peut entraîner une contre-visite au contrôle technique et une amende en cas de contrôle routier.
• Protection du faisceau électrique : un relais fatigué peut laisser passer une intensité excessive, provoquant la surchauffe des fils ou la fusion de connecteurs derrière la planche de bord.
• Économie d’ampoules : un rythme irrégulier use plus vite les filaments ou les LED, entraînant des remplacements récurrents et coûteux.
• Simplicité d’intervention : la centrale clignotante est une pièce peu onéreuse et plug-and-play ; la remplacer préventivement évite d’immobiliser le véhicule pour un souci mineur susceptible de bloquer le contrôle technique.