Démarreur
Générateur Démarreur
Composants Démarreur
Contacteur de démarreur
Le contacteur de démarreur, parfois nommé solénoïde de démarreur ou relais de démarrage, est l’intermédiaire électrique qui autorise le passage du courant fort de la batterie vers le moteur de démarreur. Fixé directement sur le carter du démarreur ou installé à proximité immédiate, il reçoit une impulsion 12 V issue du neiman ou du bouton Start / Stop. Sa bobine magnétique déplace alors un noyau qui plaque deux bornes de puissance ; le moteur de démarreur peut tourner et entraîner la couronne du volant moteur. Une fois le moteur lancé, la coupure du signal libère le noyau et interrompt le circuit fort, évitant la surcharge.
En somme, le contacteur de démarreur pilote la forte intensité sans faire transiter ce courant par le système de clé ; il protège les faisceaux, la batterie et l’allumage tout en garantissant un démarrage fiable, même par temps froid.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 km et 250 000 km, ou 8 à 10 ans, selon la fréquence de démarrages et l’état du circuit de charge.
- Signes avant-coureurs :
- Clic unique répété sans lancement du démarreur.
- Démarrage aléatoire nécessitant plusieurs tentatives.
- Absence totale de réaction alors que la batterie est bonne et les voyants s’allument.
- Odeur de brûlé ou trace de chauffe près du boîtier.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel et test de chute de tension tous les 60 000 km, remplacement préventif si le véhicule roule souvent en usage urbain (nombreuses mises en route) ou après un passage prolongé par temps humide.
Pourquoi changer ?
- Fiabilité de démarrage : un contacteur de démarreur défaillant finit par laisser le conducteur immobilisé, souvent sans avertissement supplémentaire.
- Protection du circuit électrique : des contacts charbonnés engendrent des résistances parasites, qui provoquent une surchauffe des câbles et un vieillissement prématuré de la batterie.
- Sécurité mécanique : si le noyau reste collé, le démarreur peut tourner en continu, risquant de gripper la couronne du volant moteur ou de faire fondre le moteur de démarreur.
- Économies : remplacer à temps le contacteur de démarreur coûte bien moins cher qu’un kit complet démarreur ou qu’une batterie haute capacité endommagée par des appels de courant répétés.
- Confort d’utilisation : un relais de démarrage neuf assure un démarrage net, indispensable pour les véhicules dotés de Start / Stop ou d’une motorisation diesel à forte compression.
