Capteur d'Angle, Vilebrequin
Capteur, Position d'Arbre à Cames
Indicateur de Pression d'Huile
Capteur, Température de l'air d'Admission
Capteur, Position d'Accélérateur
Capteur de Cognement
Capteur, Vitesse de Rotation du Moteur
Capteur, Température de Carburant
Actuateur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Capteur, Température de la Culasse
Capteur, Température du Compartiment Moteur
Appareil de Commande, Gestion Moteur
Câble de Connexion, Capteur Arbre à Cames
Câble de Raccordement, Aimant de Réglage d’Arbre à Cames
Capteur, Vitesse de Roue
Capteur de Pression Barométrique, Adaptation à l'Altitude
Capteur, Température Extérieure
Capteur, Vitesse / Régime
Capteur de Pression, Réservoir de Carburant
Capteur, Kilométrage
Capteur, Température Intérieure
Capteur à Membrane
Capteur Anti-Buée
Informations supplémentaires
Capteur d'impulsion d'allumage
Le capteur d'impulsion d'allumage communique à l’unité de commande moteur la position exacte du vilebrequin et la vitesse de rotation. Placé en regard d’une roue dentée (généralement sur le volant moteur ou la poulie de vilebrequin), il émet un signal électrique précis à chaque dent ou repère manquant. Le calculateur interprète ces impulsions pour piloter l’avance à l’allumage et l’injection. Sans ce capteur, le moteur ne sait ni quand déclencher l’allumage des bougies, ni combien de carburant injecter. Cette pièce électronique, aussi appelée capteur PMH, capteur de régime moteur ou capteur de position vilebrequin, est donc vitale pour un démarrage franc, une combustion optimale et la réduction des émissions polluantes.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 km et 200 000 km, selon l’environnement thermique et les vibrations.
- Signes d’usure ou de défaillance :
- moteur qui cale ou refuse de démarrer à chaud comme à froid ;
- trous à l’accélération, coupures brutales d’allumage ;
- voyant moteur allumé et code défaut P0335 à P0339 ;
- compteur de régime qui chute soudainement ;
- sur certains modèles, consommations carburant et émissions anormales.
- Périodicité conseillée : pas de remplacement systématique prévu par le constructeur, mais contrôlez-le à chaque grande révision (60 000 km) et dès qu’un des symptômes ci-dessus apparaît.
Pourquoi changer ?
- Sécurité de fonctionnement : un capteur d'impulsion d'allumage défaillant coupe l’étincelle. Vous risquez de vous retrouver à l’arrêt, parfois en plein dépassement ou dans un carrefour.
- Protection mécanique : un signal erroné fausse l’avance, provoquant cliquetis, surchauffe et possibles dégâts sur pistons et soupapes.
- Réduction des coûts : diagnostiquer et remplacer le capteur coûte nettement moins cher qu’un catalyseur colmaté ou un joint de culasse brûlé par mauvaise combustion.
- Performance et écologie : un capteur neuf garantit un démarrage immédiat, un ralenti stable et des émissions de CO₂ conformes au contrôle technique.
- Compatibilité électronique : l’ECU moderne se base sur ce signal pour synchroniser les injecteurs, l’actuateur de ralenti ou même l’antipollution. En conservant un capteur précis, vous évitez de faux défauts et les passages répétés à la valise.
