Pompe à Carburant
Pompe, Pré Alimentation de Carburant
Joint d'Étanchéité, Pompe à Carburant
Support, Pompe à Carburant
Kit d'Assemblage, Pompe à Carburant
Dispositif de Contrôle, Pompe à Carburant
Pilon, Pompe à Haute Pression
Kit de Réparation (Pompe à Haute Pression)
Soupape, Pompe à Carburant
Pompe d’Alimentation Manuelle
La pompe d’alimentation manuelle, aussi appelée pompe d’amorçage, est un petit dispositif monté sur le circuit carburant, entre le réservoir et la pompe haute pression. Placée le plus souvent à proximité du filtre à gazole ou sur la tubulure rigide, elle est actionnée à la main pour créer une dépression puis pousser le carburant vers le moteur. Son rôle est double : purger l’air présent dans les conduites après une intervention (remplacement de filtre, vidange du réservoir) et rétablir rapidement la pression d’alimentation nécessaire au démarrage. Sans elle, le moteur diesel risque de cafouiller ou de s’arrêter par manque de carburant.
Le corps de la pompe est constitué d’un piston ou d’une membrane commandée par un bouton ou une poire flexible. Quand le conducteur pompe, une valve anti-retour aspire le carburant puis le refoule vers la ligne d’alimentation. La pompe d’alimentation manuelle fonctionne donc indépendamment de la pompe de gavage électrique ; elle n’entre en action que lors des opérations de maintenance ou en cas de désamorçage inopiné.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 150 000 km, mais variable selon la qualité du carburant et la fréquence d’amorçage.
- Signes annonciateurs :
- fuite de gazole autour du bouton ou de la poire ;
- prise d’air provoquant un démarrage difficile ;
- pompe dure à actionner ou qui ne « remplit » plus ;
- odeur de carburant dans le compartiment moteur.
- Périodicité conseillée : contrôlez à chaque remplacement de filtre, changez dès apparition d’une fissure ou perte d’étanchéité.
Pourquoi changer ?
- Eviter les pannes de carburant masquées : une pompe d’alimentation manuelle défaillante laisse entrer de l’air, le moteur cale en pleine circulation.
- Protéger la pompe haute pression : le manque de carburant provoque une lubrification insuffisante, accélérant l’usure interne.
- Réduire la consommation de batterie : des démarrages prolongés sollicitent inutilement le démarreur et l’alternateur.
- Préserver l’étanchéité du circuit : les suintements créent un risque d’incendie et dégradent les durites environnantes.
- Assurer un entretien rapide : avec une pompe d’amorçage opérationnelle, le remplacement du filtre se fait sans passage atelier coûteux.
