Tendeur de Courroie, Courroie Trapézoïdale à Nervures : Achetez vos pièces auto à bas prix

Tendeur de courroie

Le tendeur de courroie est l’organe qui applique la bonne tension à la courroie trapézoïdale à nervures, aussi appelée courroie d’accessoires. Il se compose d’un bras oscillant, d’un ressort interne et d’un galet. L’ensemble est fixé sur le carter moteur, à proximité immédiate de l’alternateur, de la pompe de direction assistée ou du compresseur de climatisation. En pressant le galet contre la courroie, le ressort compense les variations de charge et d’allongement, maintenant une tension constante. Cette action évite les patinages, synchronise les poulies et assure l’entraînement fiable des auxiliaires du moteur.

Lorsque le moteur tourne, la courroie se dilate sous l’effet de la température. Le bras du galet tendeur pivote alors légèrement, absorbant cette expansion. Inversement, à froid, il resserre la courroie pour préserver l’adhérence. Grâce à ce mouvement permanent, le tendeur de courroie réduit les vibrations, limite l’usure des nervures et prolonge la durée de vie de la courroie trapézoïdale à nervures. On retrouve plusieurs variantes : tendeur automatique à ressort, modèle hydraulique ou encore système à amortisseur intégré, mais le principe de fonctionnement reste identique : compenser les variations de tension pour sécuriser la transmission des accessoires.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : entre 100 000 et 160 000 km, soit 5 à 8 ans selon l’usage.
• Signes d’alerte :
  • Grincements ou couinements au démarrage.
  • Battement ou oscillation visible de la courroie.
  • Voyant de batterie allumé, charge alternateur insuffisante.
  • Fuite de graisse autour du galet ou jeu axial perceptible.
• Contrôle préventif : à chaque remplacement de la courroie d’accessoires, vérifiez l’état du galet, l’alignement et la force du ressort.
• Périodicité conseillée : remplacer systématiquement le tendeur de courroie à la deuxième courroie ou dès qu’un bruit anormal apparaît.

Pourquoi changer ?

• Prévenir la casse de la courroie trapézoïdale à nervures : un tendeur fatigué laisse la courroie patiner, chauffer puis se déchirer.
• Éviter les pannes d’accessoires : tension insuffisante = alternateur sous-chargé, direction assistée dure, climatisation à l’arrêt.
• Sécuriser le moteur : des morceaux de courroie peuvent s’introduire dans la distribution, entraînant un calage défectueux ou une collision soupape-piston.
• Réduire la consommation : un entraînement fluide limite les pertes mécaniques et l’effort sur le vilebrequin.
• Conserver le confort acoustique : galet usé rime avec crissements persistants et vibrations dans l’habitacle.

En remplaçant le tendeur de courroie par une pièce de qualité équivalente à l’origine, vous prolongez la vie de la courroie d’accessoires et assurez la fiabilité des organes électriques et hydrauliques de votre moteur. Un tendeur en bon état est la garantie d’un fonctionnement silencieux et d’une livraison de puissance sans à-coups. N’attendez pas que le ressort perde sa force : planifiez son changement dès l’apparition des premiers symptômes ou lors de la révision programmée.