Kit d'Outils de Réglage, Épure de Distribution
Bande de Serrage du Segment de Piston
Outillage de Montage, Courroie Trapézoïdale à Nervures
Pince Pour Anneau de Piston
Ventouse, Outil de Rodage
Vis, Roue Dentée Arbre à Came
Outil d'Arrêt, Vilebrequin
Broche, Extracteur
Pince, Joint de Tige de Soupape
Nettoyant de Soupapes
Adaptateur d'air Comprimé, Alésage Bougies d'Allumage / Préchauffage
Mandrin d'Arrêt, Vilebrequin
Outil à Aléser, Goujon
Mandrin d'Arrêt, Arbre à cames
Vis, Chaise de Palier Vilebrequin
Compressiomètre
Outil de Montage, Arbre à Cames
Mandrin d'Arrêt, Tendeur de Courroie Trapézoïdale
Assortiment, Cale Latérale - jeu des Soupapes
Adaptateur Alésoir, Bougie de Préchauffage
Vis de Bielle
Vis, Support Pour Contrôleur d'Injecteurs
Vis
Soupape/vis de Purge d'air
Vis, Système d'Échappement
Écrou
Vis de Fermeture
Barre / Boulons, Maître-Cylindre de Frein
Goujon Fileté
Vis, Renforcement de Turbocompresseur
Vis, Pompe à Eau
Vis, Roue Dentée Vilebrequin
Boulon, Jambe d'Essieu
Boulon de Filetage, Compresseur
Assortiment, vis
Boulon
Écrou de Raccord
Vis, Porte-Injecteur
Boulon de Serrage
Boulon de Sécurité
Rondelle d'Écartement
Vis, Poulie de Tension
Vis, Fourchette
Vis Creuse
Vis, Couvercle de Carter (Pompe à Huile)
Vis, Plaque de Pression
Bonnette, Écrou de Roue
Informations supplémentaires
Vis, Bride d'Arbre de Transmission
La vis de bride d’arbre de transmission assure la liaison mécanique entre le cardan ou l’arbre longitudinal et la sortie de boîte ou de différentiel. Installée dans le flasque (bride) métallique, elle serre fermement les portées usinées grâce à son filetage haute résistance et à une tête conçue pour un couple précis. Cette pièce de fixation supporte des régimes de rotation élevés, des à-coups de couple et des vibrations. Sa fonction première est donc d’empêcher tout jeu axial ou radial qui pourrait entraîner un désalignement de l’arbre de transmission, une perte d’étanchéité ou une casse prématurée des joints homocinétiques.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 120 000 à 150 000 km si la vis de bride d’arbre de transmission est montée avec le couple prescrit et freinée (Loctite, rondelle grower ou plaquette). Sur les véhicules tout-terrain sollicités, la longévité peut diminuer de moitié.
- Contrôle visuel à chaque vidange ou à tout démontage du cardan : vérifier l’état des filets et l’absence de rouille.
- Signes d’usure ou de défauts :
- Claquement métallique lors des changements de vitesse ou en reprise de couple.
- Vibration croissante à vitesse stabilisée, perceptible dans le plancher.
- Traces de graisse autour de la bride, signe qu’un jeu s’est créé et que le joint de cardan fuit.
- Filets abîmés ou tête abîmée empêchant l’application du couple de serrage.
- Périodicité conseillée : remplacer la vis de bride d’arbre de transmission à chaque démontage de la transmission ou tous les 10 ans, même si elle paraît intacte. Les constructeurs préconisent souvent des vis neuves car il s’agit d’éléments “à usage unique” (vis étirées au couple + angle).
Pourquoi changer ?
- Sécurité de conduite : une vis de bride d’arbre de transmission détériorée peut se déserrer et provoquer la chute de l’arbre. Les conséquences vont de la perte de motricité à l’arrachement de composants sous caisse.
- Protection de la boîte de vitesses et du différentiel : un desserrage entraîne des chocs alternatifs sur les pignons et roulements, accélérant leur usure et augmentant le risque de casse complète.
- Réduction des vibrations : une fixation neuve et correctement serrée limite les résonances, améliore le confort et préserve les silent-blocs.
- Économie à long terme : remplacer une simple vis coûte quelques euros, tandis qu’un arbre de transmission ou un joint homocinétique endommagé se chiffre en centaines d’euros.
- Conformité constructeur : beaucoup de marques imposent de nouvelles vis de bride lors de la réfection de l’embrayage ou du remplacement d’un soufflet de cardan. Suivre ces recommandations garantit la couverture de la garantie pièces.
