Corps Papillon
Kit de Réparation, Carburateur
Flasque, Carburateur
Joint d'Étanchéité, Bride de Carburateur
Élément d'Ajustage, Papillon des gaz
Tuyau, Carburateur
Flasque Intermédiaire, Carburateur
Carburateur
Câble de Masse, Carburateur
Vis de Serrage, Câble de Carburateur
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carburateur
Couvercle de Starter, Carburateur
Informations supplémentaires
Séparateur de gaz pour carburateur
Le séparateur de gaz fait partie intégrante du circuit d’alimentation d’un moteur équipé d’un carburateur. Son rôle est simple : éliminer les bulles de vapeur et l’air emprisonné dans l’essence avant qu’elle n’entre dans la cuve du carburateur. Placé en amont de celui-ci, souvent entre la pompe à carburant mécanique et l’entrée de la rampe, il agit comme une petite chambre de décantation ; le liquide plus lourd reste au fond tandis que les gaz s’échappent par un orifice de purge ou un retour vers le réservoir. Cette filtration “antivapor-lock” stabilise la pression, assure un flux homogène et empêche les coupures d’alimentation lors des fortes températures ou des accélérations prolongées. Un séparateur de gaz bien dimensionné protège donc le carburateur, améliore la vaporisation du mélange et participe à la réduction des émissions polluantes.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie théorique : 80 000 à 120 000 km, variable selon la qualité du carburant et la fréquence d’utilisation.
- Signes d’usure :
- démarrages difficiles à chaud ;
- ratés d’allumage lors de fortes montées en régime ;
- odeur d’essence ou suintements visibles autour du boîtier transparent ;
- bruit de gargouillis dans le circuit d’alimentation ;
- voyant moteur allumé sur certains véhicules récents équipés de capteurs de pression.
- Périodicité conseillée : inspection visuelle à chaque vidange, remplacement préventif tous les 5 ans ou si la cuve se couvre de dépôts.
Pourquoi changer ?
- Éviter les pannes inopinées : un séparateur de gaz saturé laisse passer des bulles vers le carburateur ; le mélange devient pauvre, entraînant calages et pertes de puissance au moment où vous en avez le plus besoin.
- Protéger le carburateur : les impuretés et la corrosion interne peuvent bloquer le pointeau d’arrivée d’essence, engendrant un débordement ou une usure prématurée des gicleurs.
- Réduire la consommation : un flux continu sans bulles assure une pulvérisation optimale, donc un rendement moteur supérieur et jusqu’à 5 % de carburant économisé.
- Sécurité incendie : un boîtier fissuré peut laisser fuir de l’essence sur des parties chaudes du moteur ; remplacer le séparateur de gaz élimine ce risque critique.
- Respect de l’environnement : limiter l’évaporation des hydrocarbures contribue à baisser les émissions de COV et à passer le contrôle technique antipollution.
