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Pompe à Huile

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  • Numéro OEM 15100-71010, 15100-76034-71
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  • Numéro OEM 150100565R, 150105428R, 7701669290 ...
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  • Numéro OEM A 601 180 14 01, A 602 180 25 01, A6011801401 ...
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  • Type de fonctionnement Mécanique
  • Numéro OEM 11417 805 316, 7 805 316, 11 41 7 805 316 ...
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  • Numéro OEM 504334322, 504334322S1, 5801851153 ...
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  • Numéro OEM 03C115105AB, 03C115105L, 03C115105H ...
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  • Nombre de dents 22
  • Numéro OEM 77 01 669 300, 77 01 693 575, 82 00 698 014 ...
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  • Article complémentaire/info complémentaire Avec joint d'étanchéite, Avec tuyau d'admission, Avec vanne de pression d’huile électrique
  • Article complémentaire / info complémentaire 2 Avec bague d'étanchéité
  • Numéro OEM 46336301, 55249418, 55272064 ...
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  • Tenir compte des informations service
  • Poids [kg] 1,1 Kg
  • Numéro OEM A601 180 05 01, A601 180 07 01, 601 180 05 01 ...
178,09 €
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  • Article complémentaire/info complémentaire Avec joint d'étanchéite
  • Article complémentaire / info complémentaire 2 Avec adaptateur
  • Numéro OEM 997 107 012 04, 997 107 012 05, 997 107 012 06 ...
302,32 €
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  • Article complémentaire/info complémentaire Avec tuyau d'admission
  • Genre de pompe Pompe duale
  • Numéro OEM 11 41 7 834 308, 11 41 7 835 324, 11 41 7 836 993 ...
507,93 €
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  • Pour numéro oe 058 115 105 C
  • Numéro OEM 058 115 105 A, 058 115 105 B, 058 115 105 C ...
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Rôle d’une pompe à huile

L’huile moteur qui est présente dans le carter est aspirée par la pompe à huile. Cette dernière est alimentée à l’aide d’une courroie reliée au moteur. Afin de pouvoir bloquer les impuretés et particules éventuellement présentes, le fluide va passer à travers le filtre à huile. Par la suite, l'huile moteur va être injectée à travers un système de conduit dans le but d’assurer une bonne lubrification des divers éléments du moteur comme les soupapes, l’arbre à cames, le vilebrequin, les bielles, les pistons ou le turbo, selon le type de véhicule et si ce dernier en est équipé.

Afin de limiter une usure prématurée, le système de lubrification du moteur permet de bien lubrifier toutes les pièces qui sont fréquemment en contact les unes contre les autres. L’arbre à cames, le vilebrequin et toutes les pièces autour nécessitent généralement une bonne lubrification.
Le système de lubrification du moteur se compose de différentes pièces à savoir : le radiateur d’huile, la pompe à huile et le filtre à huile.

L'huile redescend à travers des conduits pour retourner dans le carter lorsque toutes les pièces sont lubrifiées. Elle est alors prête à faire à nouveau un tour dans le moteur.

Symptômes d’une pompe à huile hors service

Il est assez facile de déceler une pompe à huile défectueuse. Voici les principaux signes qui devraient vous alerter sur l’état de la pompe à huile :

  • Allumage du voyant de pression d’huile moteur : Si le voyant est allumé, il faut arrêter rapidement le moteur et ne plus rouler. Si vous roulez encore, le moteur risque d’être sérieusement endommagé.
  • Augmentation de la température du moteur et baisse de puissance du moteur : Ces signes indiquent souvent une pression d’huile insuffisante.
  • Bruits anormaux au niveau du moteur : Des pièces mal lubrifiées vont s’entrechoquer et créer des bruits inhabituels.

Si l’un de ces symptômes survient, il faut rapidement se rendre chez un garagiste afin d’établir un diagnostic précis au niveau de la pompe à huile. Le risque d’endommager le moteur est important et de lourdes réparations seront à prévoir.

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