Joint d'Étanchéité, Carter d'Huile
Pompe à Huile
Radiateur d'Huile
Carter d'Huile
Vis-Bouchon, Carter d'Huile
Rondelle d'Étanchéité, Vis de Vidange d'Huile
Boîtier, Filtre à Huile
Jauge de Niveau d'Huile
Indicateur de Pression d'Huile
Couvercle, Boîtier du Filtre à Huile
Joint, Boîtier de Filtre à Huile
Kit de Joints, Radiateur d'Huile
Valve de Pression d'Huile
Entonnoir, Jauge de Niveau d'Huile
Joint, Radiateur d'Huile
Bague d'Étanchéité, Refroidisseur d'Huile (Lubrification)
Thermostat, Refroidissement d'Huile
Soupape de Maintien de Pression d'Huile
Tuyau d'Huile
Gicleur d'Huile, Refroidissement du Piston
Joint, Bouchon de Tube de Remplissage d'Huile
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter d'Huile
Joint, Filtre à Huile
Joint, Jauge de Niveau d'Huile
Joint, Capteur du Niveau d'Huile
Kit de Réparation, Carter d'Huile
Kit de Réparation, Filetage des vis de Vidange d'Huile
Tuyauterie, Goulotte de Remplissage d'Huile
Joint, Tamis d'Huile
Joint, Soupape de Maintien de Pression d'Huile
Composants pompe à huile
Informations supplémentaires
Bouchon de goulotte de remplissage d'huile
La mission principale du bouchon de goulotte de remplissage d'huile est d’assurer l’étanchéité du circuit de lubrification. Logé au sommet du couvre-culasse ou sur un tube de remplissage déporté, il ferme l’orifice par lequel vous ajoutez l’huile moteur. En se vissant ou en se verrouillant à baïonnette, le bouchon de goulotte de remplissage d'huile empêche les impuretés et l’humidité de pénétrer dans le carter, tout en retenant les vapeurs d’huile sous le capot.- Joint intégré ou rapporté qui assure la parfaite étanchéité du pas de vis ;
- Cran de verrouillage pour résister aux vibrations moteur ;
- Symbole « huile » clairement moulé afin d’éviter toute confusion lors de l’entretien ;
- Matériaux thermorésistants (PA 6.6, caoutchouc NBR) pour supporter des températures de 120 °C.
Quand changer la pièce ?
Même si le bouchon de goulotte de remplissage d'huile n’est pas soumis à une usure mécanique intense, son joint se tasse avec la chaleur et les vapeurs d’hydrocarbures. Les constructeurs ne donnent pas toujours de périodicité précise ; la bonne pratique consiste à l’inspecter à chaque vidange.- Durée de vie moyenne : 5 à 8 ans ou 100 000 km.
- Signes d’alerte : suintement d’huile autour du col de remplissage, odeur d’huile brûlée, léger cliquetis métallique si le bouchon est mal verrouillé, voyant moteur lié à la pression d’huile.
- Contrôle préventif : vérifier l’élasticité du joint, l’état des crans de verrouillage et l’absence de fissure plastique à chaque opération de maintenance.
Pourquoi changer ?
Omettre de remplacer un bouchon de goulotte de remplissage d'huile défectueux peut avoir des conséquences disproportionnées par rapport à son prix modique.- Fuite d’huile progressive risquant d’abaisser le niveau entre deux vidanges et d’entraîner un serrage moteur.
- Pollution du carter par intrusion d’eau ou de poussières, accélérant l’oxydation de l’huile et l’encrassement des conduits.
- Perte de pression interne, déclenchement intempestif du voyant de pression d’huile et passage en mode dégradé sur certaines motorisations modernes.
- Projections d’huile sur la culasse susceptibles de détériorer les faisceaux électriques et les durites avoisinantes.
