Contacteur, feu de Recul : Achetez vos pièces auto à bas prix

Contacteur de feu de recul

Le contacteur de feu de recul est un petit interrupteur électrique vissé dans la boîte de vitesses ou sur la tringlerie du levier. Dès que le conducteur engage la marche arrière, sa came interne est pressée : le circuit se ferme et alimente les ampoules blanches situées à l’arrière du véhicule. Le faisceau avise ainsi les autres usagers que le véhicule recule. Sur certains modèles récents, le signal est aussi envoyé au radar de recul ou à la caméra, d’où l’importance de la pièce dans l’écosystème de sécurité.

Conçu pour fonctionner dans un environnement chaud, soumis aux projections d’huile et aux vibrations, le contacteur de feu de recul se compose d’un corps fileté, d’un piston ou bille d’appui, d’un ressort de rappel et d’un connecteur deux pôles. La fiabilité repose sur l’étanchéité du joint torique et la pureté des pistes de contact qui doivent rester exemptes d’oxydation.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie courante : 150 000 à 200 000 km, mais elle dépend fortement du nombre de passages de marche arrière et de l’état de la boîte.
• Signes d’usure :
  • absence d’éclairage blanc à l’arrière lorsque la marche arrière est engagée ;
  • voyant dysfonctionnement ESP ou caméra qui reste muette ;
  • faux-contacts intermittents, clignotement du feu de recul ;
  • trace d’huile autour du filetage, signe de joint craquelé.
• Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque vidange de boîte ou tous les 60 000 km, remplacement préventif dès l’apparition d’un symptôme.

Pourquoi changer ?

• Sécurité routière : sans feu de recul, les autres conducteurs ne perçoivent pas votre manœuvre, augmentant le risque de collision à faible vitesse ou d’accrochage avec un piéton.
• Fonctions annexes perturbées : radars, caméra et systèmes d’alerte sonore dépendent du contacteur de feu de recul pour s’activer. Un interrupteur défaillant prive le conducteur de ces aides.
• Contrôle technique : l’éclairage marche arrière figure parmi les points de contrôle. Un défaut entraîne une contre-visite et des frais supplémentaires.
• Infiltration d’huile : un joint fuyard laisse s’échapper l’huile de boîte, risquant à terme un manque de lubrification et une usure prématurée des engrenages.
• Coût minime vs conséquences : le contacteur de feu de recul est économique et simple à remplacer. Reporter l’intervention peut engendrer des réparations bien plus onéreuses (capteurs, faisceau, boîte de vitesses).