Suspension, Corps de l'Essieu
Corps d'Essieu
Suspension, Arbre de Cardan
Butée, Corps de l'Essieu
Rotule, Jambe d'Essieu
Écrou, Bout d'Essieu
Suspension, Support d'Essieu
Vis, Bout d'Essieu
Kit de Réparation, Corps de l'Essieu
Suspension, Jambe d'Essieu
Jeu de Coussinets, Corps de l'Essieu
Coquille Caster, Corps d'Essieu
Kit de Réparation, Bout d'Essieu, (Corps de l'Essieu)
Douille, Pivot de Fusée d'Essieu
Pastille Bombée, Fusée d'Essieu
Attache, Plot de Berceau / Support d'Agrégats
Vis, Palier de Corps d'Essieu
Support de Palier, Corps de l'Essieu
Écrou d'Essieu
Douille de Centrage
La douille de centrage fait le lien précis entre l’arbre à cardan et la sortie de boîte ou de pont. Cette petite bague cylindrique, souvent en acier traité ou en bronze autolubrifiant, se loge dans le moyeu du joint coulissant. Son rôle : maintenir l’alignement parfait des axes de rotation afin d’éviter les vibrations et l’usure prématurée des cannelures. En absorbant les micro-déformations du châssis, elle préserve la mécanique de transmission et assure un transfert de couple doux et silencieux. On la retrouve généralement emboîtée côté boîte de vitesses, derrière le joint homocinétique, inaccessible sans démontage partiel de l’arbre.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : autour de 150 000 km sur un véhicule bien entretenu, moins en usage intensif 4×4 ou remorquage.
- Signes d’alerte : bourdonnement à l’accélération, battement dans le plancher, jeu axial perceptible lors d’une inspection, graisse sortie par le joint coulissant.
- Contrôle visuel : une bague marquée, déformée ou grippée annonce une fin de service.
- Périodicité préventive : à chaque changement de croisillon ou d’arbre à cardan, vérifier puis remplacer la bague guide si besoin.
Pourquoi changer ?
- Une douille de centrage usée crée un désalignement ; les vibrations accélèrent la fatigue des croisillons et du différentiel.
- Le jeu radial provoque des chocs répétés ; les cannelures finissent par s’émousser, rendant l’arbre inutilisable.
- En cas de rupture, l’arbre peut sortir partiellement de son logement et endommager le carter de boîte ou le tunnel de transmission.
- Une bague neuve garantit une rotation équilibrée, réduit les pertes mécaniques et la consommation de carburant.
- Remplacer ce manchon de centrage coûte quelques euros, alors qu’un ensemble d’arbre complet se chiffre en centaines d’euros.
En résumé, la douille de centrage, aussi appelée bague guide ou manchon de centrage, reste un élément discret mais essentiel. Sa surveillance régulière et son remplacement à la moindre usure protègent l’intégrité de la transmission et le confort de conduite.
