Joint d'Étanchéité, Carter d'Huile
Pompe à Huile
Carter d'Huile
Bouchon Fileté, Carter d'Huile
Radiateur d'Huile
Rondelle d'Étanchéité, Vis de Vidange d'Huile
Boîtier, Filtre à Huile
Jauge de Niveau d'Huile
Indicateur de Pression d'Huile
Couvercle, Boîtier du Filtre à Huile
Joint, Boîtier de Filtre à Huile
Bouchon, Goulotte de Remplissage d'Huile
Kit de Joints, Radiateur d'Huile
Valve de Pression d'Huile
Joint, Radiateur d'Huile
Entonnoir, Jauge de Niveau d'Huile
Module de Filtre à Huile
Bague d'Étanchéité, Refroidisseur d'Huile (Lubrification)
Soupape de Maintien de Pression d'Huile
Joint, Filtre à Huile
Joint, Capteur du Niveau d'Huile
Thermostat, Refroidissement d'Huile
Tuyau d'Huile
Tuyauterie, Goulotte de Remplissage d'Huile
Joint, Jauge de Niveau d'Huile
Joint, Bouchon de Tube de Remplissage d'Huile
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter d'Huile
Kit de Réparation, Filetage des vis de Vidange d'Huile
Gicleur d'Huile, Refroidissement du Piston
Bouchon Fileté, Boîtier de Filtre à Huile (Couvercle)
Kit de Réparation, Carter d'Huile
Joint, Soupape de Maintien de Pression d'Huile
Joint, Tamis d'Huile
Composants pompe à huile
Informations supplémentaires
Vis de carter d'huile
La vis de carter d'huile ferme l’orifice de vidange situé sous le carter moteur. Placée à la partie la plus basse du bloc, elle assure l’étanchéité de l’huile moteur lorsqu’elle est serrée et permet la vidange quand on la dévisse. Fabriquée en acier haute résistance, elle s’accompagne souvent d’un joint (cuivre, aluminium ou composite) qui compense les dilatations thermiques et garantit l’absence de fuites. Pendant la circulation, la vis de carter d'huile subit des variations de température et des projections de gravillons ; elle doit donc rester intacte pour maintenir la pression d’huile correcte et protéger les éléments internes – vilebrequin, paliers, segments – contre le manque de lubrification.Quand changer la pièce ?
- À chaque vidange : remplacez la vis de carter d'huile et son joint tous les 15 000 à 30 000 km, selon les préconisations constructeur.
- Durée de vie moyenne : 4 à 6 ans, mais elle peut être écourtée en cas de couple de serrage excessif ou d’environnement corrosif (sel de déneigement, humidité).
- Signes d’usure ou de défaillance :
- Goutte d’huile sous le carter après un stationnement prolongé.
- Filetage abîmé rendant le serrage impossible ou imprécis.
- Empreinte de la tête foirée qui complique le démontage.
- Contrôle visuel conseillé : à chaque vidange et lors de tout appoint d’huile, vérifiez l’étanchéité et l’intégrité de la tête de vis.
Pourquoi changer ?
- Prévenir les fuites : une vis de carter d'huile desserrée ou endommagée laisse s’échapper l’huile moteur, provoquant un niveau trop bas et un risque de serrage moteur.
- Maintenir la pression d’huile : la moindre fuite abaisse la pression interne, ce qui accélère l’usure des coussinets, arbres à cames et turbocompresseur.
- Faciliter la maintenance : une tête de vis propre et non arrondie garantit un démontage sans stress lors des prochaines vidanges.
- Éviter la pollution : des gouttelettes d’huile brûlée sur la route contaminent sols et eaux. Remplacer la vis de carter d'huile empêche ces pertes.
- Respecter la garantie : certains constructeurs exigent le remplacement systématique du bouchon et du joint pour conserver la garantie sur la lubrification.
