Capteur, Pression du Tuyau d'Admission
Durite de Carburant
Détendeur, Système à Rampe Commune
Boîtier, Filtre à Carburant
Régulateur, Quantité de Carburant (Système à Rampe Commune)
Tuyau, Carburant de Fuite
Module d'Alimentation en Carburant
Joint, Manchon de Vanne Papillon
Capteur, Température de l'air d'Admission
Régulateur de Pression du Carburant
Pompe à Haute Pression
Accumulateur de Pression, Pression de Carburant
Filtre, Unité d'Alimentation de Carburant
Couvercle, Filtre à Carburant
Joint, Tuyauterie de Carburant
Joint, Capteur de Niveau de Carburant
Kit de Réparation, Système à Rampe Commune
Palpeur de Niveau, Circuit de Carburant
Bande de Retenue, Réservoir de Carburant
Raccord de Tuyau, Tuyau de Carburant
Capteur de Pression, Actionneur (Papillon)
Tube de Distributeur, Carburant
Soupape de Surpression, Système à Rampe Commune
Potentiomètre de Réglage, Mélange de Ralenti
Support, Conduite de Carburant
Volets de Turbulence, Tube d'Admission
Soupape, Filtre à Carburant
Valve de Réglage, Pression de Carburant
Soupape, Système d’Alimentation en Carburant
Boite de Dépression, Carburateur
Joint, Goulotte de Remplissage de Carburant
Réchauffeur de Carburant
Amortisseur de Pulsations, Système d’Alimentation en Carburant
Goulotte de remplissage
La goulotte de remplissage est le conduit métallique ou plastique qui relie l’orifice de mise à carburant au réservoir. Fixée sur l’aile ou la carrosserie, elle se prolonge sous le véhicule jusqu’à la cuve. Son rôle est double : guider le carburant vers le réservoir sans éclaboussures et empêcher les retours de vapeurs vers l’extérieur grâce à une mise à l’air intégrée. Un clapet anti-retour, souvent placé à l’entrée, évite également tout siphonnage en cas de choc ou de tentative de vol.
Durant le ravitaillement, le pistolet de la pompe s’emboîte dans le goulot. Les parois internes, lisses et traitées contre la corrosion, favorisent un écoulement rapide tout en limitant la formation d’électricité statique. À proximité du réservoir, la goulotte de remplissage se fixe par un collier ou un raccord vissé et reçoit parfois un joint torique pour garantir l’étanchéité.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 10 à 15 ans, variable selon le climat et la qualité du carburant.
- Signes d’usure : odeur persistante d’essence autour du bouchon, traces de rouille sur le col de remplissage, fuite visible sous le véhicule après un plein, voyant moteur allumé pour fuite d’évaporation (code EVAP).
- Bruits caractéristiques : un glouglou inhabituel lors du plein peut signaler une obstruction interne.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque révision majeure (30 000 km) et inspection systématique après un choc latéral ou un passage hors-route sévère.
Pourquoi changer ?
- Éviter les fuites de carburant : une goulotte de remplissage percée laisse s’écouler du carburant, augmente la consommation et risque l’incendie.
- Protéger le circuit EVAP : une prise d’air parasite fausse la dépression du réservoir, déclenche le voyant moteur et peut détériorer la pompe à carburant.
- Préserver la carrosserie : un suintement constant provoque la dégradation des peintures et des protections anticorrosion autour de la trappe.
- Conformité au contrôle technique : toute fuite dans le système d’alimentation entraîne une contre-visite immédiate.
- Sécurité des occupants : l’inhalation de vapeurs de carburant est nocive et inflammable, particulièrement dans un garage fermé.
