Injecteur
Bague d'Étanchéité, Injecteur
Bague d'Étanchéité, Compartiment du Gicleur
Support, Injecteur
Porte-Injecteur
Kit de Réparation, Injecteur
Unité d'Injection, Régénération du Filtre à Particules
Bouchon, Carburant de Fuite
Raccord, Injecteur
Cache, Injecteur
Dispositif d'Arrêt, Système d'Injection
Manchon, Porte-Injecteur
Conduite à Haute Pression, Injection
Système d'Injection
Kit de Conduites à Haute Pression, Injection
Gicleur, Injection
Amortisseur Tringlerie, Injection
Assortiment de Bagues d'Étanchéité, Injecteur
Kit de Réparation, Porte-Injecteur
Kit Rectificateur et de Nettoyage, Buse d'Injection CR
Commande, Injection
Répartiteur de Carburant, Injection
Câble Adaptateur, Pompe Haute Pression
Vis, Porte-Injecteur
Unité d'Injection, Injection Centrale
Corps d'Injecteur
Jeu de Joints, Système d’Injection
Mandrin d'Ajustage, Pompe d'Injection
Fiche, Injecteur
Flasque, Injection Centrale
Raccord de Tuyau, Répartiteur de Carburant (Injection)
Informations supplémentaires
Raccord de tube de pression
Le raccord de tube de pression assure l’étanchéité entre le tube haute pression et l’injecteur. Positionné à l’extrémité de la canalisation rigide, il résiste à plus de 1 500 bar dans les systèmes common rail. Sa géométrie conique crée un serrage mécanique et hydraulique : le gasoil est guidé sans perte de charge du rail vers l’injecteur. Un joint torique ou métal-métal complète la liaison pour empêcher toute micro-fuite. Le connecteur est usiné en acier allié traité, capable d’absorber les vibrations du moteur tout en maintenant la pression de carburant stable. En somme, c’est la pièce maîtresse qui garantit que l’injecteur reçoive la bonne quantité de carburant au bon moment.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : conçue pour suivre la longévité du système d’injection (200 000 km et plus), mais sensible aux assemblages répétés et à la corrosion.
- Signes d’usure :
- odeur de gasoil sous le capot ou au démarrage
- traces humides ou suintement autour de la connexion
- perte de puissance, ratés moteur, ralenti instable
- voyant moteur allumé avec code “pression carburant insuffisante”
- cliquetis anormal causé par une chute de pression
- Périodicité conseillée :
- à chaque dépose du tube haute pression, remplacer systématiquement le raccord et son joint ;
- inspection visuelle tous les 60 000 km ou à chaque révision d’injection ;
- remplacement immédiat dès le moindre suintement.
Pourquoi changer ?
- Éviter les fuites de carburant : une micro-fissure dans le raccord de tube de pression peut projeter un jet de gasoil à haute pression, source d’incendie ou de pollution.
- Maintenir la pression rail nominale : une mauvaise étanchéité abaisse la pression, perturbe la pulvérisation et provoque surconsommation, fumées noires et calage.
- Protéger l’injecteur et la pompe : la décompression soudaine génère des coups de bélier qui fatiguent les composants coûteux du circuit haute pression.
- Sécurité et conformité : un raccord défectueux peut faire échouer le contrôle technique (opacité des gaz, fuites carburant) et engager la responsabilité du conducteur.
- Intervention simplifiée : la pièce est économique et accessible : la remplacer préventivement lors d’une intervention sur l’injecteur évite une seconde dépose plus onéreuse.
