Serrure de Porte
Poignée Extérieure de Porte
Baguette et Bande Protectrice, Porte
Cale-Porte
Guidage à Galets, Porte Coulissante
Cylindre de Serrure
Plaque de Seuil
Tirette à Câble, Déverrouillage Porte
Charnière de Porte
Cylindre de Fermeture, Serrure de Contact d'Allumage
Porte, Carrosserie
Cadre, Poignée Extérieure de Porte
Joint d'Étanchéité de Porte
Butée Élastique, Porte Coulissante
Capuchon, Poignée Extérieure de Porte
Goupille de Verrouillage, Serrure de Porte
Capteur, Système Sans clé
Serrure de Porte Coulissante
Commande de Poignée de Porte
Lampe de Seuil
Capteur, Poignée Extérieure de Porte
Vérin, Porte Papillon
Joint de vitre de porte
Le joint de vitre de porte est le profilé en caoutchouc ou en feutre qui entoure la glace latérale. On le retrouve aussi sous les noms de lèche-vitre, baguette d’étanchéité ou racleur de vitre. Sa fonction première est double : garantir l’étanchéité entre la vitre et la tôle de la portière, et assurer un guidage silencieux de la glace lors de sa montée ou de sa descente. Logé dans l’encadrement intérieur et extérieur de la porte, il épouse la courbure du vitrage et compense les jeux liés aux vibrations. Grâce à sa lèvre souple, il empêche l’infiltration d’eau, de poussière et d’air, tout en limitant les bruits aérodynamiques. Un joint de vitre de porte en bon état protège également les mécanismes de lève-vitre et l’intérieur de l’habitacle contre l’oxydation et l’humidité.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 8 à 12 ans selon l’exposition solaire et la fréquence d’ouverture des vitres.
- Signes d’usure : apparition de craquelures, caoutchouc collant ou durci, traces d’eau ou de poussière sur les garnitures, sifflement à plus de 70 km/h, frottement anormal de la vitre.
- Symptômes visibles : fuite d’eau après un lavage, buée localisée près du vitrage, vitre qui descend en biais, effort accru du moteur de lève-vitre, petits éclats de caoutchouc dans la glissière.
- Périodicité conseillée : contrôle à chaque vidange ou tous les 20 000 km, remplacement préventif par paire (intérieur/extérieur) dès que la lèvre n’est plus souple.
Pourquoi changer ?
- Préserver l’étanchéité : un joint de vitre de porte dégradé laisse pénétrer l’eau, provoquant corrosion des faisceaux, moisissures et mauvaises odeurs dans l’habitacle.
- Assurer votre confort acoustique : un racleur usé crée des sifflements et augmente le bruit de roulage, fatigant sur longs trajets.
- Protéger les composants électriques : infiltration d’humidité dans le boîtier de lève-vitre ou les commandes de rétro entraînant pannes coûteuses.
- Éviter la casse de la vitre : si le guidage n’est plus aligné, la glace peut se coincer, vibrer et finir par se fissurer.
- Maintenir la valeur du véhicule : garnitures tachées, joints fendillés et bruits d’air dégradent l’image de votre auto et sa revente.
