Serrure de Porte
Poignée Extérieure de Porte
Baguette et Bande Protectrice, Porte
Cale-Porte
Guidage à Galets, Porte Coulissante
Cylindre de Serrure
Plaque de Seuil
Tirette à Câble, Déverrouillage Porte
Cylindre de Fermeture, Serrure de Contact d'Allumage
Porte, Carrosserie
Cadre, Poignée Extérieure de Porte
Joint d'Étanchéité de Porte
Butée Élastique, Porte Coulissante
Capuchon, Poignée Extérieure de Porte
Goupille de Verrouillage, Serrure de Porte
Capteur, Système Sans clé
Serrure de Porte Coulissante
Commande de Poignée de Porte
Lampe de Seuil
Capteur, Poignée Extérieure de Porte
Joint, Vitre de Porte
Vérin, Porte Papillon
Informations supplémentaires
Charnière de Porte
La charnière de porte assure la rotation fluide de la porte autour du montant de caisse. Placée entre la carrosserie et le bord avant ou arrière de la porte, elle se compose d’un pivot, d’un axe et parfois d’un ressort limiteur d’ouverture. Lorsque vous tirez la poignée, la charnière de porte guide le panneau en douceur, maintient l’alignement et supporte tout le poids de la porte. Grâce à son jeu maîtrisé, elle préserve l’étanchéité, évite les claquements parasites et protège la peinture en empêchant tout contact intempestif avec l’aile adjacente.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : sur un véhicule bien entretenu, une charnière de porte peut tenir plus de 15 ans ou 200 000 km. Toutefois, la fréquence d’ouverture, le climat et les chocs latéraux accélèrent l’usure.
- Signes d’alerte :
- bruit de grincement persistant malgré une lubrification récente ;
- porte qui s’affaisse, obligeant à la soulever pour la fermer ;
- jeu longitudinal perceptible ou claquement au passage des butées ;
- peinture craquelée autour des fixations, révélant un cisaillement interne.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel et graissage tous les 2 ans ou à chaque révision majeure. Remplacement préventif dès qu’un alignement ne peut plus être réglé ou après un choc latéral.
Pourquoi changer ?
- Sécurité : une charnière de porte déformée peut faire décrocher la serrure et provoquer l’ouverture inopinée de la porte en roulage.
- Protection de la carrosserie : si la porte frotte contre l’aile, la tôle se déforme et la peinture s’écaille, favorisant la corrosion.
- Confort : un pivot usé crée des crissements, rend l’ouverture difficile et augmente les vibrations ressenties dans l’habitacle.
- Étanchéité : le mauvais positionnement de la porte laisse passer pluie, poussière et bruit aérodynamique, dégradant l’isolation thermique.
- Économie : changer à temps la charnière de porte évite de devoir remplacer la porte complète, la gâche ou le joint périphérique, bien plus coûteux.
