Serrure de Porte
Poignée Extérieure de Porte
Baguette et Bande Protectrice, Porte
Cale-Porte
Guidage à Galets, Porte Coulissante
Cylindre de Serrure
Plaque de Seuil
Tirette à Câble, Déverrouillage Porte
Charnière de Porte
Porte, Carrosserie
Cadre, Poignée Extérieure de Porte
Joint d'Étanchéité de Porte
Butée Élastique, Porte Coulissante
Capuchon, Poignée Extérieure de Porte
Goupille de Verrouillage, Serrure de Porte
Capteur, Système Sans clé
Serrure de Porte Coulissante
Commande de Poignée de Porte
Lampe de Seuil
Capteur, Poignée Extérieure de Porte
Joint, Vitre de Porte
Vérin, Porte Papillon
Informations supplémentaires
Cylindre de Fermeture – Serrure de Contact d'Allumage
Le cylindre de fermeture est le cœur mécanique de la serrure de contact d'allumage. Inséré dans le boîtier du contacteur, il accueille la clé et traduit sa rotation en un signal mécanique qui permet d’actionner le contact électrique, puis le démarreur. Le barillet est usiné avec des goupilles calibrées ; lorsque la clé appropriée est introduite, ces goupilles s’alignent et libèrent la rotation du cylindre. Situé généralement sur la colonne de direction, juste derrière le volant, il est relié par une came ou un pêne au contacteur électrique d’allumage. Sans ce composant, la clé ne pourrait ni débloquer l’antivol de direction ni envoyer l’ordre de démarrage au moteur.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 km et 250 000 km, soit 10 à 15 ans dans un usage normal.
- Signes avant-coureurs :
- La clé accroche ou doit être agitée pour tourner.
- Temps de démarrage plus long ; parfois la position « démarrage » revient en arrière d’elle-même.
- Jeu latéral dans le barillet de contact.
- Blocage soudain de la colonne ou impossibilité de retirer la clé.
- Voyant anti-démarrage allumé lorsque la clé n’est pas reconnue (sur versions avec transpondeur intégré).
- Périodicité conseillée : contrôle visuel et fonctionnel à chaque remplacement de batterie ou tous les 60 000 km. Remplacement préventif dès que l’on force la clé plus qu’habituellement.
Pourquoi changer ?
- Un cylindre de fermeture usé peut se gripper et bloquer la clé en position « contact ». Dans ce cas, le véhicule peut rester moteur tournant ou, au contraire, refuser de démarrer, immobilisant le conducteur.
- Le jeu interne excessif fait chauffer le contacteur électrique, ce qui peut entraîner une fusion des plots et un risque d’incendie.
- Forcer sur un barillet endommagé peut casser la clé ; l’extraction de la partie cassée impose ensuite un démontage complet de la colonne, onéreux.
- Un cylindre grippé empêche le déverrouillage de l’antivol de direction : impossible de braquer les roues, le véhicule reste immobilisé et son remorquage devient complexe.
- Sur les modèles équipés d’un transpondeur, un barillet de serrure défectueux peut désynchroniser l’anti-démarrage électronique et afficher un code panne spécifique, bloquant l’injection.
- Les assurances exigent un dispositif anti-vol fonctionnel ; un cylindre de fermeture défaillant peut compromettre la couverture en cas de vol.
