Support Moteur
Segment de Piston
Piston
Jeu de Joints, Culasse
Bague d'Étanchéité, Arbre à Cames
Séparateur d'Huile, Prise de Recyclage des gaz de Carter
Pochette Moteur Complète
Bague d'Étanchéité, Boite de Vitesse Manuel
Joint, Couvercle de Carter de Distribution
Joint, Couvercle de Carter (Carter de Vilebrequin)
Joint, Carter de Distribution
Pochette Basse
Tuyau, Ventilation de Carter-Moteur
Chemise de Cylindre
Vis de Poulie
Bague d'Étanchéité, Arbre Intermédiaire
Joint, Réglage d’Arbre à Cames
Câble d'Accélération
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution
Kit de Réparation, Piston / Chemise de Cylindre
Bague d'Étanchéité Système S.P.I., Arbre Intermédiaire
Butée Élastique, Support du Moteur
Carlingage de Palier, Arbre à Cames
Kit de Réparation, Ventilation du Carter-Moteur
Bague d'Étanchéité (Déphasage de l'Arbre à Cames)
Vis-Bouchon, Carter de Vilebrequin
Bride, Capteur de Position d’Arbre à Cames
Support de Palier, Support du Moteur
Kit de Réparation, Réglage d’Arbre à Cames
Tige de Poussoir
Conduite d’Huile, Réglage d’Arbre à Cames
Jeu de Joints d'Étanchéité, Chemise de Cylindre
Bague d'Étanchéité, Préchambre
Joint, Chemise de Cylindre
Etanchéité des cylindres
Informations supplémentaires
Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Le Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable) est un élément de mesure intégré dans la culasse, à proximité de l’arbre excentrique qui pilote la levée variable des soupapes. Relié au calculateur moteur, ce capteur magnétique traduit la position angulaire de l’arbre excentrique en signal électrique. L’unité de commande ajuste ainsi l’ouverture des soupapes en temps réel : faible levée pour les bas régimes, levée maximale pour la pleine charge. Grâce à cette lecture précise, le système améliore le rendement, réduit la consommation et les émissions polluantes. Sans ce composant, la gestion de la levée variable serait aveugle et l’efficacité du moteur en pâtirait.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 120 000 à 160 000 km, variable selon la température de fonctionnement et la qualité de l’huile.
- Symptômes annonciateurs :
- voyant moteur orange (MIL) allumé ;
- codes défauts de type P10xx liés à la levée variable ;
- ralenti instable, calages à froid ;
- perte sensible de couple entre 1 500 et 3 500 tr/min ;
- bruits mécaniques légers dans le couvre-culasse.
- Périodicité conseillée : contrôler le Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable) à chaque révision majeure (30 000 km environ) ; le remplacer dès qu’un défaut persistant est enregistré ou que la résistance interne sort de la plage tolérée.
Pourquoi changer ?
- Préserver les performances : un capteur défaillant fausse la lecture de position, le calculateur bloque alors la levée variable en mode sécurité. Vous perdez jusqu’à 20 % de puissance et le moteur passe en régime dégradé.
- Éviter la surconsommation : sans pilotage précis, l’ouverture des soupapes n’est plus optimisée. Le mélange air-carburant devient riche, d’où +10 % de consommation et une hausse des émissions de CO₂ et d’imbrûlés.
- Protéger la mécanique : un mauvais signal peut provoquer un chevauchement intempestif soupape-piston sur certains moteurs haute levée. À long terme, cela use prématurément guides, arbres et culbuteurs.
- Sauvegarder les organes antipollution : une combustion irrégulière surcharge le catalyseur en imbrûlés et risque de l’endommager. Un changement préventif du Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable) coûte bien moins qu’un catalyseur.
- Éviter l’immobilisation : si la valeur du capteur devient incohérente, le calculateur peut interdire le démarrage pour protéger le moteur. Un remplacement rapide supprime ce risque et rétablit la fiabilité.
