Support Moteur
Segment de Piston
Piston
Jeu de Joints, Culasse
Bague d'Étanchéité, Arbre à Cames
Séparateur d'Huile, Prise de Recyclage des gaz de Carter
Bague d'Étanchéité, Boite de Vitesse Manuel
Pochette Moteur Complète
Joint, Couvercle de Carter de Distribution
Tuyau, Ventilation de Carter-Moteur
Joint, Couvercle de Carter (Carter de Vilebrequin)
Joint, Carter de Distribution
Pochette Basse
Chemise de Cylindre
Câble d'Accélération
Joint, Réglage d’Arbre à Cames
Bague d'Étanchéité, Arbre Intermédiaire
Vis de Poulie
Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Kit de Réparation, Piston / Chemise de Cylindre
Carlingage de Palier, Arbre à Cames
Bague d'Étanchéité Système S.P.I., Arbre Intermédiaire
Bague d'Étanchéité (Déphasage de l'Arbre à Cames)
Vis-Bouchon, Carter de Vilebrequin
Support de Palier, Support du Moteur
Kit de Réparation, Ventilation du Carter-Moteur
Butée Élastique, Support du Moteur
Jeu de Joints d'Étanchéité, Chemise de Cylindre
Kit de Réparation, Réglage d’Arbre à Cames
Bague d'Étanchéité, Préchambre
Joint, Chemise de Cylindre
Tige de Poussoir
Conduite d’Huile, Réglage d’Arbre à Cames
Bride, Capteur de Position d’Arbre à Cames
Etanchéité des cylindres
Informations supplémentaires
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution
La distribution moteur est enfermée dans un carter métallique ou composite vissé en face avant du bloc. Le Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution assure la jonction étanche entre le carter, la culasse et le bloc. Sans ces joints, l’huile moteur s’échapperait et des impuretés pourraient atteindre la courroie ou la chaîne de distribution. Le kit comprend généralement un grand joint périphérique, des joints toriques pour passages d’huile et, selon les motorisations, des bagues d’étanchéité pour l’arbre à cames ou le vilebrequin.- Localisation : entre le carter de distribution et le bloc-moteur, côté poulies.
- Fonctionnement : la lèvre élastomère épouse les portées usinées. La pression interne renforce l’appui du joint.
- Matériaux : caoutchouc FPM/NBR ou liège-caoutchouc, résistant à l’huile chaude et aux additifs.
Quand changer la pièce ?
Comme tout élément souple soumis à chaleur et vibrations, le Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution se dégrade lentement. Sa durée de vie moyenne avoisine 8 à 10 ans, soit 120 000 km. Sur un moteur entretenu, surveillez les indices suivants :- Suintement d’huile sur la face avant du moteur ou sous le carter inférieur.
- Gouttes d’huile sur la courroie de distribution ou le galet tendeur lors d’une inspection visuelle.
- Odeur d’huile brûlée accompagnée de fumée légère autour de la courroie.
- Baisse régulière du niveau d’huile sans fuite visible ailleurs.
- Voyant moteur allumé après déclenchement du capteur de position d’arbre contaminé par l’huile.
Pourquoi changer ?
Différer le remplacement d’un Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution présente plusieurs risques majeurs :- Perte de lubrification : une fuite de quelques centilitres par jour fait baisser la pression d’huile, entraînant usure accélérée des arbres à cames et paliers.
- Contamination de la courroie : l’huile détériore le caoutchouc et provoque un saut de dents. La casse moteur peut survenir sans préavis.
- Désamorçage du tendeur hydraulique : si l’huile fuit près du tendeur, celui-ci perd la pression nécessaire pour maintenir la chaîne tendue.
- Pollution et contre-visite au contrôle technique pour suintements excessifs.
- Incendie rare mais possible : l’huile projetée sur le collecteur d’échappement atteint instantanément son point d’inflammation.
